第２回はフィアットパンダです。
残念なことに新車の生産は終了してしまいましたが、イタリアを代表するベーシックカーとして、とても長い期間生産されていた車だけあって、豪華な装備は何も付いていませんが、「車ってこれで十分」と思わせる説得力を持った車です。私もその魅力に取り付かれ、３度ほど生活を共にしました。
デルタ（初号機）に乗っていた頃、雪が降った日に「４ＷＤだから！」とわざわざ峠に向かったのですが、坂道の凍結路面でタイヤは空転を始め、ブレーキを踏んで停車していても滑ってゆく始末。あえなくデルタは前にも後ろにも進めなくなりました。しかしその横をパンダの４ＷＤはあっさりと登ってゆくではありませんか！パートタイム４ＷＤ、そして軽い車体。改めてパンダの走破性の高さを思い知りました。イタリアでは軍用車両にも使用されていたぐらいですからね。 |
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| 信州に男３人でスキーに行ったこともありました。この小さな車にむさ苦しい男３人！しんどそうに思われるかもしれませんが、これがなかなか快適で、リアシートはフラットなので横になるとまっすぐになれ眠りやすく、燃費も良く財布に優しかったことを覚えています。スキー場に早く着いてしまい、あまりの寒さにエンジンを掛けたまま全員仮眠しているときにヒーターコックが壊れ、ヒーターが利かなくなってしまい、みんなが寝てる間にこっそり直したり、わざわざ雪深いところまで入っていったのはいいものの、スタックしてしまい、みんなで押したのも今となっては良い思い出です。 |
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修理屋の目から見るとまずセレクタ（Ａ／Ｔ）ですが、かなりのリスクを覚悟して乗る車でしょう。ＥＣＶＴにトラブルが出た場合、下手をするともう一台買えるぐらいの費用が掛かります。それにコンピューターのマッピングが日本に合っていないのか、クーラーをＯＮにすると信号待ちでエンストと言うことがよくあります。ですのでパンダはマニュアルで元気に走る方が向いていると思います。
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２ＷＤと４ＷＤとの違いは「４ＷＤは忙しい！」の一言につきるでしょう。ギアが低めのセッティングのため、街中でも５速まで入ってしまいます。１０００と１１００とはストロークの違いが性格にハッキリ出ています。１１００になってからは非常に乗りやすくなった反面、１０００の頃のように回す楽しみは半減してしまいました。まあ回したところで速さは知れているのですがね。 |
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この愛すべき小さな車と共に暮らせば、フロントウィンドー越しに見える景色もイタリアに見えるかも？
私には見えませんでしたが・・・。
- 第３回予告 ？？？？？？ |
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